廣州汽車(chē)零配件檢測，汽車(chē)零部件檢測

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一臺汽車(chē)，組成整車(chē)的獨立零部件無(wú)疑就是硬件，而外觀(guān)內飾等則是軟件。組成一輛汽車(chē)大概需要多少數量的零部件才能完成呢？據估計,典型的汽車(chē)由10,000多個(gè)不可拆卸的獨立部件組裝而成。

有多少零部件的組成部分，就有多少項對于每一個(gè)零部件的質(zhì)量審核。而這個(gè)過(guò)程，就是檢驗檢測。

汽車(chē)檢測 vehicle detection，是為確定汽車(chē)技術(shù)狀況或工作能力的檢查。汽車(chē)在使用過(guò)程中，隨著(zhù)使用時(shí)間的延長(cháng)（或行駛里程的增加），其零件（配件）逐漸磨損、腐蝕、變形、老化，以及潤滑油變質(zhì)等，致使配合副間隙變大，引起運動(dòng)松曠、振動(dòng)、發(fā)響和漏氣、漏水、漏油等，造成汽車(chē)技術(shù)性能下降。汽車(chē)維護作業(yè)（或稱(chēng)汽車(chē)保養作業(yè)）的核心是“維護”汽車(chē)技術(shù)狀況的完好。

質(zhì)檢天下整理了有關(guān)汽車(chē)檢測的常見(jiàn)檢測項目，如下

質(zhì)檢天下第三方檢測平臺匯聚了全國幾百家權威專(zhuān)業(yè)的實(shí)驗室檢測機構，可以出具對汽車(chē)各零部件性能的CMA或者CNAS測試報告。

如某檢測實(shí)驗室汽車(chē)配件檢測項目及標準

高溫檢測

電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法 試驗B：高溫 GB/T 2423.2-2008

環(huán)境試驗---第2-2部分：試驗方法---試驗B：高溫 IEC 60068-2-2:2007

道路車(chē)輛 電氣及電子設備的環(huán)境條件和試驗 第4部分：氣候負荷 GB/T 28046.4-2011 5.1.2

道路車(chē)輛 電氣及電子設備的環(huán)境條件和試驗 第4部分：氣候負荷 ISO 16750-4:2010 5.1.2

電動(dòng)汽車(chē)用驅動(dòng)電機系統 第2部分:試驗方法 GB/T18488.2-2015 9.2

汽車(chē)電氣設備基本技術(shù)條件 QC/T 413-2002 4.10.2

鹽霧檢測

電動(dòng)汽車(chē)用驅動(dòng)電機系統 第2部分:試驗方法 GB/T18488.2-2015 9.6

基礎環(huán)境試驗程序---第2部分：試驗方法---試驗Ka：鹽霧 IEC 60068-2-11:1981

電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗 第2部分: 試驗方法 試驗Ka：鹽霧 GB/T 2423.17-2008

汽車(chē)電氣設備基本技術(shù)條件 QC/T 413-2002 4.13電動(dòng)汽車(chē)用驅動(dòng)電機系統 第2部分:試驗方法 GB/T18488.2-2015 9.6

道路車(chē)輛 電氣及電子設備的環(huán)境條件和試驗 第4部分：氣候負荷 ISO 16750-4:2010 5.5.2

道路車(chē)輛 電氣及電子設備的環(huán)境條件和試驗 第4部分：氣候負荷 GB/T 28046.4-2011 5.5.2等等。具體以實(shí)驗室檢測范圍為準。

汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題，其實(shí)一直存在。

在2015年初，路虎極光車(chē)型其搭載的9AT變速箱被爆出現嚴重問(wèn)題，包括無(wú)法換擋、跳擋、變速箱異常損壞等問(wèn)題。而更換維修變速箱需要非常高昂的費用，且無(wú)法解決存在的問(wèn)題。

2013年，江淮汽車(chē)被爆同悅等車(chē)型出現了數例新車(chē)車(chē)身生銹的案例。在央視等數家媒體報道曝光后，被證實(shí)其廠(chǎng)家的確是為了節省成本，使用普通鋼板替代了防腐性更強的鍍鋅鋼所致。

相比于大眾速騰的斷軸事件，相信大眾DSG變速器事件更多人熟知。早在2008年，大眾在美國市場(chǎng)就因為DSG變速箱問(wèn)題開(kāi)始了車(chē)輛召回。在三年后，搭載大眾DSG 7速干式雙離合變速器的車(chē)型在國內大范圍出現抖動(dòng)、失去動(dòng)力等問(wèn)題。

我們希望汽車(chē)成為我們出行的安心之選，那么質(zhì)量就必須過(guò)關(guān)。檢驗檢測，為質(zhì)量把關(guān)！